行星减速机的传动原理及特性

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一，行星减速机传动原理
 
行星齿轮减速机传动结构是目前齿轮减速机效率**的，基本传动结构是太阳轮，行星齿轮，内齿圈，平台齿轮。驱动源以直线或连接的方式激活太阳齿轮，并且太阳齿轮驱动组合在行星架上的行星齿轮。整个学习行星齿轮系统以自转方式围绕外齿圈旋转，行星齿轮架的输出连接到输出轴，以达到减速的目的。较*的减速比累计乘以多组级齿轮和行星齿轮。 
 
二，行星减速机的特点
1，*扭矩和抗冲击性
 
行星齿轮的结构不同于传统平行齿轮的结构。传统的齿轮依赖于两个齿轮之间的几个接触点的接触，并且所有的负载集中在彼此接触的几个齿轮面上，这容易引起齿轮的摩擦和破损。行星减速器在较*区域的齿轮接触面上具有360度的负载。多个齿轮面均匀地承受瞬时冲击载荷，使其能够承受*扭矩的冲击，并且车身和每个轴承部件不会因*负荷而损坏或损坏。 
 
 2，体积*，重量*
 
传统的齿轮减速机由多组**齿轮减速，减速比必须由两个齿轮的多重比率产生。咬合之间必须有一定的距离，因此齿盒的容纳空间非常*;特别是在*减速比3的组合中，必须有两个以上的减速箱连接组合，结构强度相对较弱，并且齿箱的长度加长，导致体积和重量巨*。行星减速器的结构可以通过多个段重复连接，并且多级组合可以分开完成。体积*，重量*，形状*，使设备*有价值。

 
 3，*效率和低背隙
 
因为齿轮减速器的每个齿轮在齿轮减速驱动器中只有一个齿面，当传递相同的扭矩时，齿面应力会**是必需的，因此齿轮设计必须采用**的模数和厚度。齿轮模量越*，齿之间的公差值越*，并且**齿轮齿轮的减速比之间的累积齿隙增加。行星齿轮组合的多点均匀性是均匀的，外齿圈的弧壳结构使外齿圈和行星齿轮紧密结合，齿轮之间的紧密度*，除极限外*速减速机效率值。设备本身可以实现*定位选项。