涡轮增压器的功能与应用介绍

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 在诸如公共汽车的运输车辆中使用涡轮增压器提*了车辆的效率并改善了车辆的动力。由于涡轮增压器使用发动机排气作为叶轮的驱动力，因此不需要消耗其他能量。叶轮材料主要由铸钢制成，排气叶轮部分附近的轴承采用浮动支撑结构，通过隔热板与废气分离，油作为冷却循环液，使支撑轴承保持*效率和长寿命。由于工作条件优于涡轮叶轮端的支撑轴承，因此吸入叶轮的支撑轴承可以满足使用寿命要求。轴向支撑轴承由于两个平行面的结构接触而不能形成有效的动压油膜，并且是支撑件的薄弱环节。从涡轮增压器的整体结构出发，对叶轮平衡的初步分析以及轴承的结构和支撑形式进行了初步分析，以设计*合理的支撑结构，减少用过的轴的振动，提*轴的使用寿命。整机。涡轮增压器主要由涡轮机，中间体和压缩机组成。涡轮部分由涡轮壳体和联接叶轮组成;中间部分主要由支撑轴承和冷却润滑道路组成;压缩机部分由叶轮和外壳组成。涡轮部分的连接：叶轮的支撑轴承穿过中间体与压缩机部分的叶轮成一体。在涡轮部分和中间体之间存在隔热罩，以隔离废气并防止废气直接进入中间体，从而提*工作温度。中间体在叶轮附近设有两个径向滑动轴承，它们是浮动装置，以降低接合表面之间的相对速度。推力轴承安装在吸入叶轮附近，以克服轴向力和轴向定位。两个叶轮的支撑是悬臂结构。叶轮的延伸可以在加热时自由地延伸叶轮和轴，但叶轮的重量（重力）和不平衡的惯性力会使轴的偏转值变*，这对径向轴承是不利的。它会影响轴承的工作状态，甚至会产生很*的振动。轴承磨损后，特别是在推力轴承失效后，叶轮与壳体发生碰撞，工作失效。